К итайската компания Great Wall Motor ще произвежда своя компактен SUV модел Ora 5 в България, считано от началото на 2027 г. Това ще стане възможно благодарение на производствено споразумение с местния партньор БАИ, като по този начин компанията създава първата си производствена база в Европа в стремежа си да се завърне на пазара в региона, пише Reuters.
В изявление от вторник Great Wall Motor (GWM) посочва, че заводът в България ще има планиран капацитет от 50 000 автомобила годишно, като началото на производството е предвидено за първото тримесечие на следващата година. Финансови подробности по споразумението не бяха разкрити.
Местният партньор – „Българска Автомобилна Индустрия“ (Bulgaria Automotive Industry) – управлява завода в село Баховица, близо до град Ловеч, и вече бе организирала автомобилно асемблиране до към средата на предишното десетилетие, както всички добре знаем.
Китайските автомобилни производители се надпреварват да създават производствени бази в Европа, за да подпомогнат растежа на продажбите си и да намалят риска от търговски бариери. Това се случва, след като Европейският съюз наложи допълнителни мита върху произведените в Китай електрически автомобили и договори с Пекин въвеждането на таван за вноса на хибридни автомобили.
Електромобилите на GWM, внасяни от Китай, подлежат на антисубсидийно мито от страна на ЕС в размер на 20,7%, което се добавя към стандартното мито от 10% върху вноса на автомобили в общността.
„Ние не искаме просто да продаваме автомобили в Европа – искаме да станем част от Европа“, заяви Никол У, главен технологичен директор на GWM.
Миналата година висш ръководител на компанията сподели пред „Ройтерс“, че целта на автомобилния производител е до 2029 г. да произвежда 300 000 автомобила в Европа. „От местна научноизследователска и развойна дейност (R&D) до местно производство – ние изграждаме напълно локализирана екосистема за Европа. Целта ни е да растем заедно с европейските клиенти и партньори чрез дългосрочни инвестиции и сътрудничество“, коментира Никол У във вторник по време на събитието Tech Day, организирано от компанията в Милано.
В Европа GWM предлага модела Ora 5 с електрическо, хибридно и бензиново задвижване. В България сглобяването ще започне с електрическата версия на модела Ora 5, но по-късно компанията ще разшири дейността си, включвайки други задвижващи системи и модели. По информация на Automedia, към Ora 5 ще се присъедини и Haval H7.
„Ще започнем със SKD сглобяване (частично разглобени комплекти), но доставката на някои компоненти ще бъде локализирана още от самото начало“, заяви У.
SKD (semi-knocked-down) представлява метод на сглобяване, при който автомобилните производители внасят частично сглобени комплекти и ги превръщат в готови автомобили.
Като един от първите китайски автомобилни производители, навлезли на европейския пазар, GWM предприе мащабна инициатива, фокусирана върху електрическите автомобили по-рано през това десетилетие, но срещна трудности, които я накараха да се отдръпне, да се прегрупира и сега да предприеме нова офанзива.
Завръщането на компанията в Европа включва пускането на поне 10 нови модела и техни производни през следващите две години, като гамата ще надхвърли границите на електромобилите. От 2021 г. GWM управлява център за научноизследователска и развойна дейност в Мюнхен, Германия, който работи по проучване на местното търсене, съответствие с регулаторните изисквания и валидиране на продуктите.
Докато китайски конкуренти като BYD Chery и Leapmotor отбелязват бърз растеж в региона, продажбите на GWM остават незначителни – през 2025 г. те са спаднали с близо 30% до едва 3500 автомобила. Компанията си поставя за цел да достигне пазарен дял от 3% до 5% в Европа до 2030 г. За 2027 г. тя планира реализацията на 60 000 автомобила на европейския пазар.